現(xiàn)階段，在中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，用于運(yùn)送小汽車的專用工具僅有“私家車托運(yùn)專用型卡車”一種，因?yàn)樗圀w較長(zhǎng)，根據(jù)特性較弱等特性，在運(yùn)送中并不可以非常好地達(dá)到目標(biāo)，比如像在云南省、貴州省、四川等一些山區(qū)地帶大城市，小汽車就沒法根據(jù)道路的方法來運(yùn)送。

作為一名一般的、以集裝箱海運(yùn)主導(dǎo)業(yè)的物流的實(shí)際操作工作人員，也許有時(shí)候會(huì)閃過出那樣的想法：有木有一種海運(yùn)集裝箱，既能運(yùn)送一般貨品，又能運(yùn)送小汽車呢？一種新式的私家車托運(yùn)專用工具——“小汽車、一般貨運(yùn)運(yùn)輸雙用國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的面世，對(duì)于此事得出了一個(gè)令人滿意的回應(yīng)。

這類海運(yùn)集裝箱的殼體內(nèi)部設(shè)立承重板，由驅(qū)動(dòng)器設(shè)備驅(qū)動(dòng)器，能夠在一定的范疇內(nèi)隨意升降機(jī)。承重板和殼體內(nèi)部底版設(shè)立凹形槽，該凹形槽在裝車小汽車時(shí)下移，上海貨代能夠減少小汽車裝車高寬比和緩解小汽車在運(yùn)送全過程中的顫動(dòng)。

在承重板和輔助頂降低回位以后，這類海運(yùn)集裝箱就變成與一般集裝箱尺寸一樣，能夠裝車同樣總數(shù)的一般貨品。在裝卸搬運(yùn)實(shí)際操作時(shí)，這類海運(yùn)集裝箱有一個(gè)突顯的技術(shù)性特性，即在小箱子頂端設(shè)立輔助頂，由驅(qū)動(dòng)器設(shè)備驅(qū)動(dòng)器輔助頂，可在一定高寬比內(nèi)隨意升降機(jī)。

在國(guó)際海運(yùn)船倉(cāng)面、海運(yùn)集裝箱堆放場(chǎng)碼垛或是從頂端起吊時(shí)，為維護(hù)外露在海運(yùn)集裝箱頂端箱框帶的小汽車車體，能夠?qū)⑤o助頂冉冉升起，以考慮執(zhí)行雙層堆積和從頂端吊裝裝卸搬運(yùn)的規(guī)定。據(jù)了解，這類海運(yùn)集裝箱能夠放到總寬為２．４米，長(zhǎng)短為７．２米、１０．５米和１５。

５米等規(guī)格型號(hào)的“小汽車一般貨運(yùn)運(yùn)輸兩用車”以及卡車上運(yùn)輸，７．２米規(guī)格型號(hào)的車系一次運(yùn)送能夠運(yùn)輸２臺(tái)一般小汽車，１０．５米規(guī)格型號(hào)的車系一次運(yùn)送能夠運(yùn)輸４臺(tái)一般小汽車，１５．５米規(guī)格型號(hào)的車系一次能夠運(yùn)輸６臺(tái)。

因?yàn)檫\(yùn)輸轎車與一般貨品動(dòng)靜皆宜，實(shí)際操作起來靈便、安全性，能夠廣泛運(yùn)用于道路、國(guó)際海運(yùn)和鐵路線私家車托運(yùn)行業(yè)。據(jù)了解，與過去的運(yùn)載工具對(duì)比，這類海運(yùn)集裝箱在實(shí)用性和成本費(fèi)層面的優(yōu)點(diǎn)比較突出。第一，它合適山區(qū)地帶裝車運(yùn)作，能夠處理小汽車不可以根據(jù)公路貨運(yùn)到山區(qū)地帶的難題；第二，它在卸掉小汽車以后。

也可以和一般海運(yùn)集裝箱一樣運(yùn)送貨品，進(jìn)而提升私家車托運(yùn)的經(jīng)濟(jì)收益，處理空開回到的難點(diǎn)；第三，海運(yùn)集裝箱內(nèi)有利于獨(dú)特設(shè)備，非常好的固定不動(dòng)住小汽車，降低了小汽車在運(yùn)送中途的毀壞；第四，集裝箱設(shè)計(jì)有效，使裝卸搬運(yùn)小汽車全過程簡(jiǎn)易，勞動(dòng)效率相對(duì)性降低。

第五，與該海運(yùn)集裝箱配套設(shè)施的兩用車、卡車，一般比相同規(guī)格型號(hào)、型號(hào)規(guī)格的卡車價(jià)格便宜２０％—３０％。該海運(yùn)集裝箱不但在鐵路貨運(yùn)中能夠替代“鐵路線小汽車專用型海運(yùn)集裝箱”，并且相互配合該海運(yùn)集裝箱的兩用車、卡車。

在公路貨運(yùn)中能夠取代現(xiàn)階段的“私家車托運(yùn)專用型卡車”，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，這類海運(yùn)集裝箱還可以替代“私家車托運(yùn)專用型海運(yùn)集裝箱”和轎車船。比如，轎車船工程造價(jià)價(jià)格昂貴，現(xiàn)階段全世界僅有少數(shù)幾家經(jīng)營(yíng)規(guī)模巨大的運(yùn)輸有著，并且受小汽車貨運(yùn)量的限定。

有非常大的局限，擁有“新式小汽車、一般貨運(yùn)運(yùn)輸雙用海運(yùn)集裝箱”，就可以在艙表面像堆積一般海運(yùn)集裝箱一樣雙層堆積，艙面使用率提升，運(yùn)輸從此無需花銷高額資產(chǎn)購(gòu)買轎車船了。依據(jù)發(fā)明人劉學(xué)君的對(duì)這類新式海運(yùn)集裝箱的運(yùn)用經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算。

對(duì)小汽車經(jīng)營(yíng)人而言，能夠節(jié)約運(yùn)送花費(fèi)大概５０％；對(duì)運(yùn)輸而言，能夠提升經(jīng)濟(jì)收益３０％—４０％。除此之外，應(yīng)用與這類海運(yùn)集裝箱配套設(shè)施的兩用車、卡車，和現(xiàn)階段購(gòu)買私家車托運(yùn)專用型托車對(duì)比，還可以降低購(gòu)買花費(fèi)。