以色列政府已發(fā)表公開招標(biāo)公司建立兩個私人港口，在海法和阿什杜德，與現(xiàn)有的港口在這些城市競爭。“改革”，將大大提高競爭力，降低生活成本和更低的成本幾乎所有的產(chǎn)品，我們買在以色列國總理內(nèi)塔尼亞胡說。 “這也使我們的出口更具吸引力。沒有什么影響的生活費強烈的產(chǎn)品和原材料及出口貨物通過以色列的港口出去的流量。“
內(nèi)塔尼亞胡發(fā)出總工會全國勞工總會努力出軌改革絕不會容忍一個生硬的警告。 “沒有人會阻止我們，”他說。 “我不準(zhǔn)備接受這種壟斷。它結(jié)束了。我告訴我的朋友們在勞工總會和大工人委員會，它的結(jié)束。 2000人將不再扼殺經(jīng)濟，癱瘓的國家，并阻止我們走向未來等待著我們。“
在5月，交通運輸部概述的方式顛覆港口罷工可能，其中，根據(jù)以色列制造商協(xié)會，將花費業(yè)務(wù)部門NIS340M的收入，成本經(jīng)濟一些NIS200M的，每個星期。港口的平均每月工資說成是任何國有企業(yè)中最高的;阿什杜德港，工會主席阿龍哈森在6月下臺的腐敗指控，他們站在在NIS32，407（US $ 8900）。
以色列交通部長卡茨說：“我們將結(jié)束在港口區(qū)域和國家壟斷控制以色列經(jīng)濟的現(xiàn)實，”。 “他們不僅花費我們損失慘重，但他們也扼殺以色列的海上運輸部門的發(fā)展。”以色列付貨人委員會贊揚的舉動是“遲到總比不到好”的說法，建設(shè)新碼頭將需要五至七年，即使作為當(dāng)前端口在必要的能力落后。
財政部部長拉比德雅爾指出的端口只是政府推動改革的幾個領(lǐng)域之一。在回應(yīng)的公告，勞工總會表示，將確保其工人的權(quán)利得到保障，改革發(fā)生。海法港聯(lián)盟的代表對以色列電臺說，他們準(zhǔn)備面對競爭。
