波特蘭港口碼頭的慢性勞工問(wèn)題似乎已經(jīng)到了危機(jī)期。碼頭工人都走了這兩周的工作在6號(hào)航站樓，根據(jù)終端的運(yùn)營(yíng)商，另一個(gè)閃光點(diǎn)在勞資沖突數(shù)月在俄勒岡唯一的國(guó)際貨代集裝箱碼頭。怠工和停工陪同終端操作員ICTSI俄勒岡國(guó)際碼頭及倉(cāng)庫(kù)工會(huì)之間有爭(zhēng)議的合同談判。
客戶(hù)擔(dān)心韓進(jìn)海運(yùn)可能會(huì)再次考慮退出波特蘭。這可能會(huì)對(duì)包括Fred Meyer和哥倫比亞運(yùn)動(dòng)服裝在內(nèi)的大進(jìn)口商造成重大后果，同時(shí)也會(huì)讓出口商，包括農(nóng)民和木材公司，付出更多的錢(qián)將集裝箱運(yùn)到西雅圖港。
一個(gè)韓進(jìn)船放棄在加載和港口卸載另一艘貨船已經(jīng)一再延遲，本周波特蘭港。波特蘭港證實(shí)該船已離開(kāi)波特蘭。ICTSI也其后沒(méi)有立即回復(fù)要求置評(píng)的電話(huà)。
勞工問(wèn)題正在影響西海岸的港口，但托運(yùn)人、港口官員和貨代商都說(shuō)，波特蘭的問(wèn)題尤其嚴(yán)重，因?yàn)閯谫Y糾紛已經(jīng)中斷了兩年多的工作。
“這是一貫不一致的，這是極其有害的，”港口發(fā)言人Josh Thomas說(shuō)。他說(shuō)，出口商和進(jìn)口商感受到了整個(gè)國(guó)家的影響。托馬斯說(shuō)：“當(dāng)供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂時(shí)，會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，所以解決這個(gè)問(wèn)題對(duì)每個(gè)人都有好處。”。
證明是難以做到的。在工人對(duì)冷藏集裝箱負(fù)責(zé)的爭(zhēng)論之后，2017年港口的勞資關(guān)系惡化了。
終端商一再指責(zé)碼頭工人舉行怠工和ICTSI新鮮放緩指控星期四，以大幅降低貨物的運(yùn)動(dòng)通過(guò)端口。工會(huì)斷然否認(rèn)了這些指控。貨代公司和碼頭工人之間的復(fù)雜關(guān)系，爭(zhēng)議了數(shù)月的談判，盡管本周報(bào)告顯示區(qū)域的交易可能接近。
