預(yù)計(jì)2018年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)將達(dá)到4.625年來(lái)的最低水平，或減少過(guò)剩的市場(chǎng)運(yùn)力壓力。過(guò)去，集裝箱船舶的年平均船隊(duì)能力增加了10.3個(gè)國(guó)家。琪邦國(guó)際貨運(yùn)代理指出，隨著造船廠交付的新船數(shù)量減少，以及越來(lái)越多的舊船計(jì)劃在未來(lái)報(bào)廢，將改善合并市場(chǎng)中船隊(duì)需求與供應(yīng)之間的平衡。
在2018年金融危機(jī)之前，市場(chǎng)總需求與全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相比增長(zhǎng)了兩倍。自年以來(lái)，這一比例僅為1.1 %。全球貨幣基金組織估計(jì)，2018年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為3.4 %，意味著整合需求將增加3.5 %。
隨著全球GDP增長(zhǎng)持續(xù)低于預(yù)期，海運(yùn)市場(chǎng)需求減少將成為市場(chǎng)新常態(tài)。作為全球最繁忙的琪邦國(guó)際貨運(yùn)代理公司集運(yùn)貿(mào)易航線，亞洲-北歐航線海運(yùn)需求并未出現(xiàn)預(yù)期增長(zhǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了海運(yùn)業(yè)的樂(lè)觀情緒。
