從事貨運(yùn)代理的伙伴都有一個(gè)感受，貨運(yùn)代理常常必須與航空公司和客戶打交道。除掌握基本的業(yè)務(wù)知識(shí)外，貨代還需要良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。這是一份很考驗(yàn)人的工作。

貨代公司應(yīng)通過(guò)指定的運(yùn)輸路線將客戶委托的貨物從A地運(yùn)到B地，貨運(yùn)代理應(yīng)收運(yùn)該貨物，并為運(yùn)輸公司收貨。因此，貨運(yùn)代理是客戶與航空公司之間的橋梁和紐帶。

它可以是貨主的代理，而不是貨主處理貨物或收取貨物的代理。也可以是航空公司的代理，而不是由航空公司接收貨物。簽發(fā)航空公司的主運(yùn)單和您自己的運(yùn)單。貨代公司又分為一級(jí)代理、二級(jí)代理、三級(jí)代理。

一級(jí)代理可以直接在航空公司訂艙，而二級(jí)代理只能向一級(jí)訂艙。一般而言，貨代公司都是先做二代三代，慢慢積累了一定的貨量之后，才開(kāi)始打造自己的平臺(tái)。一級(jí)代理會(huì)和航空公司簽訂合約，他們有航空公司的價(jià)格和倉(cāng)位。

可以把這些賣給二級(jí)和三級(jí)代理。正是因?yàn)檫@樣，很多貨代公司都想做一級(jí)代理，把資源掌握在自己手中，這就和我們常見(jiàn)的經(jīng)銷商一樣，擁有大量客戶資源就有和航空公司談判議價(jià)的實(shí)力，或者代理商擁有一定的人脈。

從航空公司那里拿到不錯(cuò)的價(jià)格，較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。但是，對(duì)于一家新的貨運(yùn)代理公司而言，與航空公司簽約并非易事。為了獲得航空公司的代理資格，必須有足夠的優(yōu)良條件。

比如是否為一級(jí)代理人，是否有CASS（貨運(yùn)財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)），歷史貨量是否達(dá)到要求等等。如果一家貨代公司滿足上述條件，而且總是能拿到足夠多的貨，那么它就有資格和航空公司談合約，進(jìn)行合作。

貨代公司與航空公司有什么樣的合同形式？

CPA

CPA是“Capacity Purchasing Agreement”的縮寫，中文翻譯為“容量購(gòu)買協(xié)議”。該合同協(xié)議在歐美協(xié)議網(wǎng)站上較為普遍，也是航空領(lǐng)域相對(duì)寬松的合作模式。

這種操作方式是，在一定時(shí)期內(nèi)，公司必須給X噸職位，代理也要給足X噸的貨物，這樣合作雙方就算履約。否則，代理人可能會(huì)被罰款或者罰倉(cāng)位。