理論的國際貨運(yùn)科學(xué)研究的范疇包含進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)物流、非貿(mào)易國際貨運(yùn)、國際貨運(yùn)項(xiàng)目投資、國際貨運(yùn)協(xié)作、國際貨運(yùn)溝通交流等。在其中，進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)物流關(guān)鍵就是指機(jī)構(gòu)貨品在國際性間的資源配置；非貿(mào)易國際貨運(yùn)就是指展覽服務(wù)與展覽品貨運(yùn)物流、國際性郵政物流等；

國際貨運(yùn)項(xiàng)目投資就是指不一樣國其他物流行業(yè)相互項(xiàng)目投資建立國際貨運(yùn)公司；國際貨運(yùn)協(xié)作就是指不一樣國其他公司互相配合重特大的國際經(jīng)濟(jì)合作技術(shù)性新項(xiàng)目的國際貨運(yùn)；國際貨運(yùn)溝通交流則關(guān)鍵就是指在貨運(yùn)物流科學(xué)研究、技術(shù)性、文化教育、學(xué)習(xí)培訓(xùn)和管理工作的國際合作。

范疇的國際貨運(yùn)（internationallogistics，通稱IL）關(guān)鍵就是指進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)物流，即機(jī)構(gòu)貨品在國際性間的資源配置，也是指產(chǎn)生在不一樣國家中間的貨運(yùn)物流。

更實(shí)際點(diǎn)說，范疇的國際貨運(yùn)就是指當(dāng)生產(chǎn)制造和消費(fèi)各自在兩個或兩個之上的國家（或地域）單獨(dú)完成時，以便擺脫生產(chǎn)制造和消費(fèi)中間的室內(nèi)空間間距和間隔時間，對物開展物理學(xué)性挪動的一項(xiàng)進(jìn)出口貿(mào)易或國際合作主題活動，進(jìn)而進(jìn)行國際性黃金現(xiàn)貨交易的最后目地，即賣家交貨報(bào)關(guān)單證、貨品和扣除借款，買家接納報(bào)關(guān)單證、支付貨款和扣除貨品。

總的來講，國際貨運(yùn)使世界各國物流管理系統(tǒng)互相“對接”，因此與國內(nèi)貨運(yùn)系統(tǒng)軟件對比，是國內(nèi)貨運(yùn)的拓寬和進(jìn)一步拓展。

國際貨運(yùn)是海外界的貨運(yùn)物流主題活動，銷售市場寬闊。另外，國際貨運(yùn)的需求層次多，換句話說國際貨運(yùn)應(yīng)對的是一個多層面、多維度體的銷售市場。

國際貨運(yùn)的全球性：國際貨運(yùn)的全球性就是指物流管理系統(tǒng)涉及到好幾個國家，系統(tǒng)軟件的自然地理范疇大。國際貨運(yùn)超越不一樣地域和國家，超越深海和內(nèi)地，運(yùn)送間距長，運(yùn)輸工具多種多樣，這就必須有效選擇運(yùn)送線路和運(yùn)輸工具，盡可能減少運(yùn)送間距，減少貨品在途時間，加快貨品的資金周轉(zhuǎn)并減少運(yùn)輸成本。

國際貨運(yùn)的多元性：國際貨運(yùn)的多元性關(guān)鍵包含國際貨運(yùn)通訊系統(tǒng)配置的多元性、政策法規(guī)自然環(huán)境的差異和商業(yè)服務(wù)現(xiàn)況的差異等。在國際性間的經(jīng)濟(jì)活動中，生產(chǎn)制造、商品流通、消費(fèi)三個階段中間存有著緊密的聯(lián)絡(luò)。

因?yàn)槭澜绺鲊?jīng)濟(jì)制度、地理環(huán)境、運(yùn)營管理方式和生產(chǎn)制造習(xí)慣性的不一樣，一些要素的變化很大，因此在國際性間機(jī)構(gòu)貨品開展從生產(chǎn)制造到消費(fèi)的資源配置，是一項(xiàng)繁雜的工作中。

國際貨運(yùn)的高危害性：貨運(yùn)物流自身的作用因素和系統(tǒng)軟件與外部的溝通交流就早已很繁雜了，而國際貨運(yùn)又在這里一復(fù)雜系統(tǒng)上提升了不一樣國家的因素，這不但使地區(qū)和室內(nèi)空間更寬闊，并且還使所涉及到的內(nèi)外要素大量，所需時間更長。這種要素產(chǎn)生的立即不良影響是難度系數(shù)和多元性提升，即風(fēng)險性擴(kuò)大。

國際貨運(yùn)以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主導(dǎo)，多種多樣運(yùn)輸工具組成：與國內(nèi)貨運(yùn)對比，國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主導(dǎo)，并由多種多樣運(yùn)輸工具組成。運(yùn)輸工具選擇和組成的多元性是國際貨運(yùn)的一個明顯特點(diǎn)。國際海運(yùn)是國際性運(yùn)輸物流中最廣泛的方法，非常是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸也是國際貨運(yùn)的關(guān)鍵方式。誰可以提升遠(yuǎn)洋運(yùn)輸高效率，減少遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本費(fèi)，誰就能在國際貨運(yùn)市場競爭中占有優(yōu)勢影響力。