昨日，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布了國(guó)發(fā)32號(hào)文，即《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》。意見是航運(yùn)業(yè)低迷中的又一項(xiàng)有利國(guó)家政策。在上半年外貿(mào)進(jìn)出口平平、經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇前景蒙上了一層陰影，上半年航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇緩慢。
作為國(guó)家基礎(chǔ)戰(zhàn)略行業(yè)，航運(yùn)業(yè)在陷入低迷已經(jīng)有幾年的時(shí)間，航運(yùn)的發(fā)展關(guān)系著我國(guó)貨代公司、外貿(mào)企業(yè)等一大批企業(yè)的生存和發(fā)展。市場(chǎng)的持續(xù)低迷，對(duì)我們經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)起到了負(fù)面作用。本次意見的發(fā)布，將海運(yùn)的發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略上來。這是我國(guó)歷史上第一次如此重視海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。本次意見政策相當(dāng)有力，將從頂層設(shè)計(jì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，更好的完成資源配置和航運(yùn)體系建設(shè)。
意見中最大的亮點(diǎn)便是“貨載保留”政策的提出，所謂“貨載保留”，就是要讓本國(guó)的航運(yùn)公司承運(yùn)更多的進(jìn)出口貨物，就是要“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”，只不過貨載保留給予國(guó)貨國(guó)運(yùn)的程度有多大，有待商榷。我國(guó)在2003年加入WTO的時(shí)候，“貨載保留”政策被取消，時(shí)至今日，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在出現(xiàn)了困境的局面。“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”政策，期望國(guó)內(nèi)公司與航運(yùn)公司達(dá)到嚴(yán)密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，鼓舞中國(guó)公司之間形成日本式的聯(lián)盟合作關(guān)系，中國(guó)公司收購或出口的貨品，盡可能由中國(guó)航運(yùn)公司來承運(yùn)。
航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇的步伐不見起色，本次政策能給予在泥潭中的航運(yùn)多大幫助，需要一段時(shí)間來驗(yàn)證，貨代公司、班輪公司的春天是否來臨了，還需要時(shí)間驗(yàn)證。
